PNAU നേട്ടം. ഒല്ലി ഗബ്രിയേൽ - ഞങ്ങളെല്ലാവരും (Video ദ്യോഗിക വീഡിയോ)
കഴിഞ്ഞ 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞാൻ ഒരു വലിയ ജാപ്പനീസ് ആനിമേഷൻ ആരാധകനായി മാറി, ഞാൻ 50 പേർ കണ്ടിരിക്കാം സിനിമകൾ ഇപ്പോൾ (ഞാൻ കണ്ട ഒരേയൊരു പരമ്പര നിയോൺ ജെനസിസ് ഇവാഞ്ചലിയൻ ആയിരുന്നു). ഞാൻ കണ്ട ഓരോ സിനിമയിലും (കൂടാതെ എൻ‌ജി‌ഇ) ഒരു ട്രെയിനിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ചില രംഗങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - ഇത് മറ്റ് വിഭാഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് സാധാരണമാണ്. ജപ്പാനിൽ ട്രെയിനുകൾ എത്രത്തോളം പുരോഗമിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ വായിച്ചിട്ടുണ്ട്, ശരാശരി ജാപ്പനീസ് പയ്യൻ ജപ്പാനേതര ആളുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നിട്ടും മിക്ക ട്രെയിൻ രംഗങ്ങളും "യാത്ര" ചെയ്യുന്ന രംഗങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അവ സാധാരണയായി വളരെ വൈകാരികം.
2- കാറുകളിൽ രംഗങ്ങളില്ലാത്ത ഒരു ഹോളിവുഡ് സിനിമ (ഇന്നത്തെ സെറ്റ്) നിങ്ങൾക്ക് എന്നെ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമോ? (നിങ്ങൾക്ക് ഒരുപക്ഷേ സാധിക്കും, പക്ഷേ ശരാശരി ജാപ്പനീസ് വ്യക്തിയുടെ ജീവിതത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് ട്രെയിനുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു നഗരപ്രദേശത്ത് താമസിക്കുന്നവർക്ക്.)
- @ സെൻ‌ഷിൻ അതുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തത് "എന്നിട്ടും മിക്ക ട്രെയിൻ സീനുകളും" യാത്ര "ചെയ്യുന്ന രംഗങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അവ സാധാരണയായി വളരെ വൈകാരികമാണ്"
സെൻ‌സിൻ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ശരാശരി ജാപ്പനീസ് വ്യക്തിയുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗമാണ് ട്രെയിൻ സവാരി. വിക്കിപീഡിയയിലെ ജപ്പാനിലെ നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ പട്ടികയിലെ ശരാശരി പ്രതിദിന റൈഡർഷിപ്പ് കോളം സ്‌കാൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, മിക്ക ലൈനുകളും 500,000 ശ്രേണിയിൽ എവിടെയോ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ടോക്കിയോയിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സംവിധാനമായ ടോക്കിയോ മെട്രോ സിസ്റ്റം അതിന്റെ എല്ലാ ലൈനുകളിലും പ്രതിദിനം 6,000,000 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു. യു‌എസിലെ ദ്രുത ട്രാൻ‌സിറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഈ പട്ടികയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രതിദിനം 9 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന ന്യൂയോർക്കിലെ സബ്‌വേ സിസ്റ്റമാണ് ഏറ്റവും തിരക്കുള്ളതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, പക്ഷേ എണ്ണം അതിവേഗം കുറയുകയും സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ ബേ ഏരിയയുടെ BART സിസ്റ്റം, അഞ്ചാം സ്ഥാനം 400,000 ശ്രേണിയിൽ മാത്രമാണ്. യുഎസ് ലൈറ്റ് റെയിലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് 200,000 ശ്രേണിയിൽ ആരംഭിച്ച് അവിടെ നിന്ന് വീഴുന്നു.
നിങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ നിരീക്ഷണത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, "വളരെ വൈകാരികം" എന്നതുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട എന്തെങ്കിലും ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല, അതിനാൽ എനിക്ക് മാർക്ക് നഷ്ടമായിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി വ്യക്തമാക്കുക. ട്രെയിൻ രംഗങ്ങൾ യാത്രാ രംഗങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലുള്ളതിന്റെ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ കാരണം യാത്രാ രംഗങ്ങൾ മോശം രചനയാണ് എന്നതാണ്. ഞാൻ ദിവസവും ട്രെയിൻ ഓടിക്കുന്നു, ചുറ്റും ഉറങ്ങുന്ന ആയിരത്തോളം ആളുകൾ അവരുടെ ഫോണുകൾ തുറിച്ചുനോക്കുന്നു. ഇത് തികച്ചും വിരസമാണ്. ആനിമേഷനിൽ അത് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു നല്ല കോൾ അല്ല, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ ഒരു സിനിമ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കഥ പറയാൻ പരിമിതമായ റൺടൈം ഉള്ളപ്പോൾ. അതിനാൽ ഒരു ട്രെയിനിൽ ഒരു രംഗമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് എങ്ങനെയെങ്കിലും കഥയെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ പോകുന്നു, കൂടാതെ പോരാട്ട രംഗങ്ങളേക്കാളും ക്ലാസിഫൈഡ് സർക്കാർ പ്രോജക്റ്റുകളിലെ ഇൻഫോഡമ്പുകളേക്കാളും വൈകാരിക രംഗങ്ങൾ ട്രെയിനുകളിൽ ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. എന്റെ അനുഭവത്തിൽ, ആനിമേഷൻ ഫിലിമുകൾ (നിലവിലുള്ള ഒരു പരമ്പരയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളവയല്ല) എങ്ങനെയാണെങ്കിലും നാടകീയവും വൈകാരികവുമായ വശങ്ങളിൽ കൂടുതൽ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവരുടെ നിർണായക രംഗങ്ങളിൽ പലതും വൈകാരികമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ചില സമയങ്ങളിൽ ട്രെയിൻ ഒരു കാര്യത്തിന്റെ പ്രതീകമായി വർത്തിക്കുന്നു; ഈവയിലെ ട്രെയിൻ ലോകവുമായി ഇടപെടുന്ന ഷിൻജിയുടെ രീതിയെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഈ പേജ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. (ട്രെയിനുകൾ തീർച്ചയായും ആളുകൾ‌ക്ക് അവരുടെ എ‌ടി ഫീൽ‌ഡുകൾ പൂർണ്ണ ശക്തിയുള്ള ഒരു സ്ഥലമാണ്.) രചയിതാക്കൾ ഒരു ട്രെയിനിൽ ഒരു രംഗം സജ്ജമാക്കുന്നു, കാരണം ഇത് ഒരു ട്രെയിനിലാണെന്നത് ഈ രംഗത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് സൂക്ഷ്മമായ അഭിപ്രായം നൽകുന്നു.
2- വളരെ നന്ദി! "വൈകാരിക രംഗം" (എനിക്ക് മോശം ഇംഗ്ലീഷ് ഉണ്ട്) എന്നതുകൊണ്ട് ഞാൻ ഉദ്ദേശിച്ചത് കൃത്യമായി നിങ്ങൾ ഇവയെക്കുറിച്ച് പരാമർശിച്ചതാണ് - ഈ രംഗം സാധാരണയായി എ മുതൽ ബി വരെ കഥാപാത്രത്തിന് എങ്ങനെ ലഭിച്ചുവെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നതിനല്ല - മറിച്ച് ഒരു അടിസ്ഥാന രൂപകമോ ചിഹ്നമോ അർത്ഥമോ ഉണ്ട് , എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ കലാപരമായ രീതിയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മാൻ ഞാൻ ആനിമേഷൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു! :)
- ലവ് ഹിന എൻ‌ഡിംഗ് ഒരു ട്രെയിനിലാണ്. ഷിൻജി ഇവാഞ്ചലിയൻ ഒരു ട്രെയിനിൽ ദേഷ്യത്തിലാണ്.
